Rückrufe nach der Fährprüfung im Reisebüro

Der Block liegt da, die Airline hat Sie wieder

Es ist 11:25. Sie kommen von der Airline. Der Hinflug ist umgebucht. Auf dem Block liegen drei Namen von diesem Morgen, in der Schrift, die jemand zwischen zwei Klingeln hingekritzelt hat. Eine Zeile hat Freitagnacht, Naxos, zwei Personen, Kabine. Eine hat morgen Rhodos, Last-Minute. Eine hat eine Woche Kreta und kein Alter des Kindes.

Sie öffnen das Fährsystem. Die Freitagskabine ist da. Rhodos ist weg. Kreta können Sie nicht bauen, solange das Kind kein Alter hat.

Niemand ruft an. Wer rangehen würde, hängt schon wieder in einer Leitung, oder steht am Tresen mit einem Paar, das bezahlen will, bevor das Boot geht. Die Stunde, in die diese Rückrufe gehören, ist dieselbe Stunde, in der das Büro die Arbeit nicht legen darf.

Wer um zehn nach der Freitagskabine gefragt hat, wartet nicht bis zum Abend. Drei Büros teilen denselben Bürgersteig. Um eins ist das Bett nebenan bezahlt, und Ihre geprüfte Kabine liegt immer noch auf dem Block.

Das ist kein Vertriebsanruf. Das ist dieselbe Liste, die Sie schon führen, zu einer Stunde, in der niemand im Büro eine Hand frei hat.

Drei Listen, nicht eine

Geprüfter Rückruf. Der Anruf geht nur raus, wenn Sie die Zeile als geprüft markiert haben. Er sagt, was auf der Zeile steht: die Kabine ist da, kommen Sie zum Bezahlen; die Abfahrt ist weg; wir haben Samstag geprüft, dort ist eine. Eine neue Suche öffnet er nicht. „Da gibt es bestimmt noch etwas am Nachmittag“ ist eine erfundene Kabine. Fehlt auf der Zeile ein Name oder das Alter eines Kindes, bleibt die Zeile liegen. Er ruft nicht an, um die Lücke am Telefon zu füllen.

Erinnerung an morgen. Pauschalreise-Besuche und Abholungen von heute Nachmittag sind eine zweite Liste. Er erinnert an die Stunde und an die Arbeit. Er verkauft auf diesem Anruf kein neues Boot. Wer in der Erinnerung nach einer zweiten Insel fragt, bekommt eine Notiz. Die Erinnerung geht zuerst per SMS, in der Sprache der ursprünglichen Anfrage, dann als Anruf, wenn Sie das so gesetzt haben.

Offene Zeile. Daten aufgenommen, System noch nicht geöffnet. Diese Zeile darf nicht raus. Ein Anruf vor der Prüfung ist genau der Anruf, den Sie am Tresen zurücknehmen, wenn das Bett weg ist. Der Assistent wartet auf Ihre Markierung.

Jede Liste hat einen Zweck. Mischen Sie sie nicht. Ein Anruf „wir wollten uns nur mal melden“ wird schnell zur neuen Suche oder zu einem Preis aus dem Kopf.

Auch wenn Sie den Anruf begonnen haben

Sie sind überrascht, dass jemand anruft. Sie fragen, was die Kabine kostet. Sie fragen, ob Samstag auch geht. Sie fragen, ob das Kind ein eigenes Papier braucht.

Der Assistent beantwortet das nicht, auch nicht weil Sie den Anruf begonnen haben. Einen Preis, den Sie auf der Zeile nicht als gültig markiert haben, spricht er nicht. Eine neue Abfahrt bleibt Ihre Suche am Bildschirm. Eine Visumsfrage bleibt eine Notiz.

Er ruft die Nummer an, die auf der Anfrage steht. Eine Nummer, die sagt, sie will nicht angerufen werden, kommt noch im selben Durchgang von der Liste. Vor dem nächsten Block, nicht morgen früh.

Ein Besuch, den er in diesem Anruf legt — vorbeikommen und bezahlen — gilt so, wie Sie ihn schon halten. Er soll das laut sagen. Sonst denken sie, die Kabine gehöre ihnen, weil um 11:40 jemand ja gesagt hat. Die Kabine gehört ihnen, wenn sie bezahlt haben, nach der Regel, die Sie schon nutzen.

Einen Preis hinterlässt er nicht auf dem Band. Ein Band, das jemand um 16:00 abhört, trägt um 16:00 oft eine Zahl, die nicht mehr gilt. Er hinterlässt den Namen des Büros und dass jemand zurückruft.

Die Regel, die der Assistent halten muss

Er arbeitet nur Zeilen, die Sie geprüft und markiert haben. Er erfindet keine Kabine. Er öffnet keine neue Suche. Er nennt keinen Preis, der auf der Zeile nicht als gültig steht. Er gibt keinen Rat zu Visum oder Versicherung. Er ruft in der Sprache der ursprünglichen Anfrage an. Die SMS folgt dieser Sprache.

Ist das System in dem Moment nicht erreichbar, setzt er keine Kabine. Er sagt, jemand aus dem Büro ruft zurück.

Die Airline legt er nicht. Diese Leitung bleibt Ihre. Der Rückruf läuft auf der anderen Nummer, in den Stunden, die Sie ihm gegeben haben. Abends nach der letzten Abfahrt, wenn Sie das so setzen. Nicht mitten in die Airline hinein.

Bevor das Nachmittagsboot geht

Ein Rückruf um 16:00 für ein Freitagsboot, das um 15:30 gelegt hat, ist kein Rückruf. Die Kabine, die Sie um 11:30 geprüft haben, nützt niemandem, der erst nach der Abfahrt erfährt, dass sie da war.

Setzen Sie die Stunden, in denen der Assistent den Block abarbeiten darf, nach den Booten, die Sie wirklich verkaufen. Vormittagsboote brauchen den Durchgang vor zehn. Nachmittagsboote brauchen ihn vor zwei. Ein allgemeines „nach der Airline“ ist keine Uhrzeit.

Ist die Zeile um zwei noch nicht geprüft, bleibt sie liegen. Der Assistent ruft nicht an, um zu sagen, Sie hätten keine Zeit gehabt. Er ruft an, wenn Sie markiert haben. Sonst hören sie eine Stimme und immer noch kein Ja, und nebenan haben sie schon bezahlt.

Eine Erinnerung an den Besuch von morgen darf nach den Booten raus. Ein Last-Minute-Rückruf nicht. Mischen Sie die zwei Listen nicht in dieselbe Stunde.

Was Sie zuerst hinterlegen

Zuerst der Block von diesem Morgen: welche Felder eine Zeile braucht, bevor sie raus darf — Namen wie im Pass, Strecke, Reisetag, Kabine oder Sitz, und Ihre Markierung „geprüft“. Dann der Satz, den er sagt, wenn die Kabine da ist, und der Satz, wenn die Abfahrt weg ist.

Dann die Erinnerungen für morgen, von der echten Liste, Pauschalreise und Abholung getrennt, SMS in der Sprache der Anfrage. Dann die Ruhezeiten und wie oft er es noch einmal versucht.

Schreiben Sie das ausgehende Gespräch so, dass eine erfundene Kabine und ein Preis auf dem Band nicht vorkommen können. Hören Sie die ersten fünfzig Aufnahmen. Suchen Sie das Bett, das niemand gesehen hat, die Zahl, die niemand markiert hat, und die Nummer, die nicht angerufen werden wollte.

Die Preise für den Dienst stehen unter Preise. Hier stehen sie nicht noch einmal.