Χαμένες κλήσεις συνεργείου το πρωί

Ο αριθμός που δεν είναι σε κανένα βιβλίο

Ξέρετε πόσα αυτοκίνητα κατέβηκαν σήμερα από το ανυψωτικό. Ξέρετε ποια κάρτα έμεινε ανοιχτή. Ξέρετε ποιος δεν ήρθε στην Πέμπτη. Ο αριθμός που συχνά λείπει είναι πόσοι άνθρωποι πήραν τον αριθμό στην ταμπέλα όσο τα χέρια σας ήταν λαδωμένα, και δεν βρήκαν κανέναν.

Λείπει όχι επειδή κανείς δεν ήθελε να μετρήσει. Κάθε άλλη απώλεια αφήνει ίχνος. Η ακύρωση είναι στο ημερολόγιο. Το αυτοκίνητο που δεν ήρθε είναι στην κάρτα. Όποιος χτύπησε στις οκτώ και σαράντα για εννιά δευτερόλεπτα και έκλεισε είναι μόνο στο αρχείο του παρόχου. Στο γραφείο συχνά δεν το έχει ανοίξει κανείς.

Μετρήστε πρώτα εκεί. Όχι στο αυτόματο. Όχι στο αίσθημα ότι «το πρωί ήμασταν μέσα, άρα το τηλέφωνο δεν έλειψε». Στο αρχείο, ανά ώρα, χωριστά το δίωρο 08:00–10:00.

Ποιος κλείνει και ποιος μιλάει μετά το μπιπ

Τρεις κλήσεις, και η καθεμία έχει άλλη τιμή σε ανεξάρτητο συνεργείο.

Όποιος αφήνει μήνυμα. Συχνά ρωτάει αν είναι έτοιμο το αυτοκίνητο, ή αν μπορεί να περάσει το απόγευμα. Μπορεί να περιμένει επανάκληση όταν κατέβετε από το ανυψωτικό. Αυτούς τους βλέπετε. Γι’ αυτό σχηματίζουν την εικόνα που έχετε για το πρόβλημα.

Όποιος κλείνει. Πουθενά ίχνος σε ό,τι κοιτάτε στις κάρτες. Είναι η πλειονότητα μεταξύ οκτώ και δέκα, και γέρνει προς το νέο σέρβις και τον προέλεγχο ΚΤΕΟ. Όποιος έχει το διπλανό συνεργείο στο ίδιο μήνυμα δεν περιμένει το μπιπ. Κλείνει στο τέταρτο κουδούνισμα.

Όποιος σταμάτησε να παίρνει, επειδή τις δύο τελευταίες φορές χτύπησε στο κενό όσο ήσασταν κάτω από το αυτοκίνητο. Αυτός είναι αόρατος ακόμα και στο αρχείο εισερχομένων, μετά από ένα διάστημα. Γι’ αυτό ένα συνεργείο μπορεί να λέει ότι «τα σέρβις έρχονται από γνωστούς» ενώ το αρχείο δείχνει σωρό που δεν σήκωσε κανείς.

Το αυτόματο δεν είναι μετρητής. Είναι επιλογή. Κρατάει όποιον έχει υπομονή για το «είναι έτοιμο;» και πετάει όποιον θέλει θέση πριν τελειώσει το αυτοκόλλητο.

Οκτώ ως δέκα

Δεν είναι είκοσι πέντε κλήσεις απλωμένες στην ημέρα. Είναι σωρός μεταξύ οκτώ και δέκα, τις ώρες που κλείνονται τα σέρβις και τελειώνουν τα αυτοκόλλητα ΚΤΕΟ. Και τα δύο ανυψωτικά έχουν αυτοκίνητο στον αέρα. Δεν αφήνετε αυτοκίνητο στον αέρα στη μέση του κοχλία. Στο γραφείο συχνά δεν κάθεται δεύτερο άτομο εκείνη την ώρα.

Το τηλέφωνο χτυπάει στο γραφείο, ή στο καρότσι εργαλείων, ή στο κινητό ανάποδα στο φτερό. Κανείς δεν μπορεί να σηκώσει. Τα χέρια είναι λαδωμένα.

Όποιος ήθελε θέση Πέμπτης έχει ήδη και το διπλανό συνεργείο στο ίδιο μήνυμα. Δεν θα περιμένει. Κλείνει και πατάει τον επόμενο αριθμό.

Τραβήξτε την αναφορά των αναπάντητων και απομονώστε αυτό το παράθυρο πριν κοιτάξετε οτιδήποτε άλλο. Αν οι 08:00 έως 10:00 είναι ήσυχες, είτε δεν κοιτάτε συνηθισμένο συνεργείο δύο θέσεων, είτε το αρχείο δεν είναι σωστό. Αν είναι θορυβώδεις, βρήκατε τη ζημιά.

Μπορείτε να ανοίξετε το τηλέφωνο στις επτά και πάλι να χάσετε τον σωρό στις οκτώ και σαράντα, επειδή στις οκτώ και σαράντα και τα δύο ανυψωτικά είναι ήδη πάνω. Περισσότερες ώρες δεν το λύνουν. Χρειάζεται κάποιος που μπορεί να μιλήσει όσο τα χέρια είναι λαδωμένα.

Σέρβις, ΚΤΕΟ, ή το αυτοκίνητο έχει ήδη σταματήσει

Αυτό είναι το κομμάτι που μια γενική σελίδα για χαμένες κλήσεις δεν πιάνει. Στο συνεργείο οι τρεις δουλειές δεν ανήκουν όλες στο βιβλίο. Αν μετράτε «αναπάντητες» ως έναν σωρό, ανακατεύετε θέση Πέμπτης, αυτοκόλλητο που τελειώνει, και άνθρωπο σε πάρκινγκ.

Σέρβις που χάνεται είναι 150 € που κλείνονται στο διπλανό. Προέλεγχος ΚΤΕΟ που χάνεται είναι το ίδιο, με προθεσμία. Βλάβη που χάνεται — και κλείστηκε ως Πέμπτη — είναι αυτοκίνητο που κάθεται σε πάρκινγκ σούπερ μάρκετ ενώ εσείς περιμένετε θέση που δεν θα έρθει.

Ο βοηθός πρέπει να ρωτάει πρώτα ποια δουλειά είναι. Αλλιώς το αντίγραφο του πρωινού είναι μια λίστα ονομάτων χωρίς να ξέρετε ποιος μπορεί να φτάσει και ποιος όχι.

Αν ανοίξει με «τι ώρα θα θέλατε;», θα βάλει βλάβη στο βιβλίο της Πέμπτης.

Το αυτόματο πιάνει τους λάθος ανθρώπους

Όποιος ρωτάει αν είναι έτοιμο το αυτοκίνητο καμιά φορά μιλάει στο αυτόματο. Όποιος θέλει προέλεγχο ΚΤΕΟ πριν τελειώσει το αυτοκόλλητο δεν μιλάει. Δεν διατυπώνει μήνυμα και δεν αφήνει νούμερο που ξέρει ότι το έχετε στην κάρτα. Κλείνει και πατάει το επόμενο συνεργείο.

Γι’ αυτό το αυτόματο υποτιμά συστηματικά ακριβώς τις συζητήσεις που κοστίζουν περισσότερο σε αυτό το συνεργείο. Συνεργεία που κρίνουν το πρόβλημα από τα μηνύματα καταλήγουν ότι έχασαν «μερικά είναι-έτοιμο». Το αρχείο λέει άλλο πράγμα μόλις τραβήξετε μόνο του το πρωί.

Το ίδιο ισχύει για τη λίστα επανάκλησης που κάποιος αδειάζει στις δώδεκα. Όποιος έκλεισε στις οκτώ και σαράντα δεν είναι πάνω της. Όποιον πάρουν στις δώδεκα έχει τότε συχνά ήδη κλείσει προέλεγχο αλλού.

Όποιος έχει δύο συνεργεία στο ίδιο μήνυμα

Άνθρωπος που θέλει σέρβις ή ΚΤΕΟ σε ελληνική πόλη δεν διαλέγει από μνήμης. Έχει δύο ονόματα, και συχνά το αυτοκόλλητο τελειώνει την άλλη εβδομάδα. Ελέγχει γρήγορα: ποιος σηκώνει, αν κάνετε τον έλεγχο, αν υπάρχει θέση Πέμπτης.

Αν το δικό σας νούμερο χτυπάει στο κενό, δεν σας ζυγίζει. Είστε έξω. Καμία συμπαθητική επανάκληση στις δώδεκα δεν φέρνει πίσω άνθρωπο που στις οκτώ και σαράντα έκλεισε στο διπλανό.

Γι’ αυτό το χωριστό σημάδι στα νέα κλεισίματα δεν είναι πολυτέλεια αναφοράς. Είναι ο μόνος τρόπος να βάλετε τιμή στο αναπάντητο παράθυρο. «Είναι έτοιμο;» που χτυπάει στο κενό είναι ενοχλητικό. Σέρβις και προέλεγχος που χτυπάνε στο κενό είναι η δουλειά που δεν μπήκε στο βιβλίο.

Η δουλειά του βοηθού σε αυτή τη συζήτηση είναι επίτηδες στενή. Ρωτάει σέρβις, ΚΤΕΟ ή βλάβη. Μετά την πινακίδα. Κοιτάει το ημερολόγιο πριν προσφέρει θέση. Δεν λέει ώρα παράδοσης. Δεν τιμολογεί τακάκια από την πινακίδα. Δεν παίρνει ερώτηση μεταχειρισμένου ως lead πώλησης. Αυτό που εμποδίζετε είναι το κλείσιμο στα εννιά δευτερόλεπτα, όχι διάγνωση από το αυτί.

Έχετε θέση, κάνετε ΚΤΕΟ, πόσο κάνουν τα τακάκια. Αυτές είναι οι τρεις ερωτήσεις με τις οποίες αρχίζει η σύγκριση. Την τρίτη ο βοηθός δεν την απαντάει από την πινακίδα. Τις δύο πρώτες πρέπει να τις πιάσει πριν κλείσει ο καλών.

Βλάβη που δεν ανήκει στην Πέμπτη

Αυτό είναι η αποτυχία που ανήκει μόνο σε αυτό το συνεργείο. Να κλείσεις θέση σε άνθρωπο που το αυτοκίνητό του κάθεται ήδη σε πάρκινγκ φέρνει άδεια θέση την Πέμπτη και αυτοκίνητο που δεν έφτασε ποτέ.

Ο βοηθός που σηκώνει όσο το ανυψωτικό είναι πάνω δεν ρωτάει ώρα πρώτα. Ρωτάει αν κινείται, πού είναι, και ακολουθεί ό,τι γράψατε: αριθμός ρυμούλκησης που κρατάτε, το μαζεύετε, ή το φέρνουν αν παίρνει μπροστά. Δεν κλείνει θέση σε άνθρωπο που δεν μπορεί να φτάσει.

Αυτό που δεν επιτρέπεται να πει: «έτοιμο στις πέντε». Ούτε τιμή τακακιών από την πινακίδα. Ούτε «ναι, πουλάμε μεταχειρισμένα». Εδώ επισκευάζετε.

Δεύτερο άτομο στο γραφείο

Να βάλετε άνθρωπο στο γραφείο το πρωί είναι η απάντηση που πιάνει κάθε ιδιοκτήτη, και είναι η σωστή απάντηση σε άλλο πρόβλημα. Αν οι κάρτες δεν τελειώνουν, βάζετε. Αν το τηλέφωνο χτυπάει στις οκτώ και σαράντα και και τα δύο ανυψωτικά είναι πάνω, δεύτερος άνθρωπος έχει και πάλι δύο αυτιά. Τον τρίτο τον χάνει μόλις κατέβει να κρατήσει ένα φτερό.

Σε τέτοιο συνεργείο το δεύτερο άτομο, στο πρώτο δύσκολο αυτοκίνητο, τραβιέται στη θέση. Τότε έχετε δύο μισθούς στο λάδι και πάλι κανέναν στο ακουστικό.

Οι κλήσεις έρχονται ταυτόχρονα. Βοηθός που μπορεί να κρατήσει πολλά κουδουνίσματα μαζί ταιριάζει σε αυτό. Δεύτερος μισθός αλλάζει τη χωρητικότητα κατά ένα.

Κρατήστε τους τεχνικούς στη θέση. Δώστε τους το ξεχείλισμα. Αφήστε τους κάτω από το αυτοκίνητο όσο ο κοχλίας είναι στη μέση.

Τι ρυθμίζετε πριν το πρώτο ζωντανό πρωί

Ζητήστε το αρχείο του παρόχου. Απομονώστε 08:00 έως 10:00. Μετρήστε χωριστά σέρβις, ΚΤΕΟ και βλάβη, όσο μπορείτε από τα μηνύματα που έχετε — ξέροντας ότι υποτιμούν τα νέα κλεισίματα.

Μετά τον κανόνα προώθησης: δεκαπέντε ως είκοσι δευτερόλεπτα όσο υπάρχει άνθρωπος στο γραφείο. Άμεση προώθηση όταν και τα δύο ανυψωτικά είναι πάνω.

Πείτε του την πρώτη ερώτηση: σέρβις, ΚΤΕΟ ή βλάβη. Γράψτε αν κάνετε προέλεγχο ή επίσημο έλεγχο, πώς πιάνετε αυτοκίνητο που δεν κινείται, και μία γραμμή που λέει ότι δεν πουλάτε αυτοκίνητα.

Μετρήστε ξανά στις τέσσερις εβδομάδες με το ίδιο αρχείο.

Οι τιμές είναι στο τμήμα τιμών της αρχικής.